TÚNEL E INFRAESTRUCTURA

Las tecnologías modernas de excavación para túneles y obras subterráneas emplean el uso de una máquina con una sección transversal circular para excavar túneles llamada máquina perforadora de túneles (TBM), también conocida como "mole" y el uso de un lodo líquido que contiene bentonita para sellar lo excavado las paredes. Para el sector de túneles y obras subterráneas, Baioni diseña y suministra
  • equipos y plantas para el tratamiento de aguas residuales.
  • equipos y plantas para la deshidratación de lodos.
Las aguas procedientes de los procesos de excavación de túnel se clarifican y al final se reutilizan en los procesos de lavado de agregados, luego se descargan adecuadamente. Es importante recuperar la parte mineral que de lo contrario se perdería durante las operaciones de perforación del túnel, así como maximizar la recuperación de aguas para futuros ciclos de procesamiento.Los lodos deben reducirse en volumen, por lo tanto, se transportan al proceso de deshidratación realizado mediante centrífuga decantadora horizontal o filtro prensa. Para el sector de túneles, perforación  y obras subterráneas, Baioni diseña y suministra decantadores centrífugos para la separación de emulsiones de perforación para el tratamiento de fluidos de perforación a base de agua y a base de aceite (lodos). El material que entra en la emulsión como resultado de un proceso de perforación debe separarse: las cribas y los hidrociclones separan las partículas, el decantador centrífugo puede separar las partículas pequeñas.

El decantador se puede utilizar en las siguientes aplicaciones:
- separación de emulsiones de perforación.- procesamiento de lodos de perforación.
- procesamiento de lodos de perforación.- principales beneficios en el procesamiento de lodos y emulsiones de perforación:
- reducción de los costos de disposición.
- reducción de la cantidad de lodos en un circuito cerrado.
- reducción de costes hasta un 60% para el mantenimiento.
- mayor duración de la calidad del lodo.
- recuperación máxima de bentonita.
- máxima remoción de arena del lodo bentonítico.
- separación de agua y recuperación de partes sólidas.

PLANTA FIJA DE TRITURACIÓN, SELECCIÓN Y LAVADO DE AGREGADOS 
Proyecto de infraestructura vial "Quadrilatero" Marche-Umbria (Italia)
- En 2009, Baioni diseñó y fabricó para la empresa de construcción "San Francesco Scarl" una planta fija de trituración, cribado y lavado para el procesamiento de residuos de excavaciones de túneles, para la producción de productos agregados para hormigón convencional y spritz-beton.

PLANTA MÓVIL DE TRITURACIÓN Y SELECCIÓN DE AGREGADOS
Proyecto AlpTransit San Gottardo - Galería di “Base del Ceneri” (Suiza)
- En 2010 Baioni diseñó y suministró a la empresa Consorzio Condotte Cossi SpA cuatro grupos moviles de trituración primaria y selección montados sobre orugas accionados por motores eléctricos, totalmente personalizados por el contratista para trabajos en túneles. Principales beneficios en el procesamiento de residuos de excavación de túneles:
  1. permite trabajar de forma remota a través mando por radio
  2. fácil carga y alimentación.
  3. proceso de trituración directamente en el túnel.
  4. eliminación total de impurezas.
  5. bajo impacto ambiental
  6. eliminación de fugas de aceite hidráulico
  7. bajas emisiónes de ruido en el túnel.

FERROCARRIL – BALASTO 
Los equipos de trituración de agregados y áridos Baioni son adecuados para la producción de roca triturada para balasto para vías ferroviarias que cumple con la norma UNI EN 13450 de las especificaciones técnicas generales para las obras civiles de RFI (red ferroviaria italiana). El balasto es un agregado con un tamaño de partícula grueso y uniforme que actúa como una superficie de colocación para las traviesas ferroviarias. En cambio, el sub-balasto es un material arenoso que se coloca debajo del balasto y se inserta para obtener mejores características de drenaje y una mayor distribución de las cargas al sustrato. Por lo tanto, el balasto y el sub-balasto forman una capa granular de espesor variable, pero generalmente entre 0,45 y 0,75 m.


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